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物流企业_百度文库

时间:2019-06-04 00:56 来源:未知 作者:admin

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  物流企业_经管营销_专业材料。排名2008年数据

  中国物流企业百强 2008 年 排名 单元名称 法人代表 注册地址 1 中国近海物流无限公司 马泽华 北京 2 中铁快运股份无限公司 徐海峰 北京 3 中邮物流无限义务公司 许葵 北京 4 中远国际货运无限公司 许立荣 北京 5 中铁集装箱运输无限义务公司 郑明理 北京 6 招商局物流集团无限公司 周亚力 广东 7 中国物资储运总公司 韩铁林 北京 8 山东海丰国际航运集团无限公司 杨绍鹏 山东 9 中国石油天然气运输公司 刘志 新疆 10 中铁现代物流科技股份无限公司 刘景福 北京 11 青岛海尔物流无限公司 杨绵绵 山东 12 广东邮政物流配送办事无限公司 张宗武 广东 13 南方物流企业集团无限公司 官金仙 广东 14 深圳市腾邦物流股份无限公司 钟百胜 广东 15 远成集团无限公司 黄远成 上海 16 宝供物流企业集团无限公司 刘武 广东 17 芜湖安得物流无限公司 栗建伟 广东 18 中国物流公司 梁伟华 北京 19 深圳市亦禾供应链办理无限公司 叶军 广东 20 中铁特货运输无限义务公司 尹新亮 北京 21 漯河双汇物流投资无限公司 张俊杰 河南 22 上海云峰(集团)无限公司 郑家峰 上海 23 北京宅急送快运无限公司 陈东升 北京 24 天津振华物流集团无限公司 杨力强 天津 25 民生实业(集团)无限公司 卢国纪 重庆 26 上海佳吉快运无限公司 付长明 上海 27 青岛交运集团公司 赵迎春 山东 28 天津市德利得物流无限公司 韩立红 天津 29 河南中邮物流无限义务公司 王小东 河南 30 山东佳怡物流无限公司 孙玉文 山东 31 浙江省八达物流无限公司 于珏霖 浙江 32 郑州交通运输集团公司 张遂生 河南 33 河南路港分析运输无限公司 张金平 河南 34 北京福田物流无限公司 余东华 北京 35 厦门港务成长股份无限公司 柯东 福建 36 深圳市白沙物流无限公司 罗卫 广东 37 河南省豫鑫物流无限公司 谷源 河南 38 山东盖家沟国际物流无限公司 盖守群 山东 39 北京近铁运通运输无限公司 稻村寿通 北京 40 中铁结合物流股份无限公司 张颂年 北京 41 上海巴士物流无限公司 王力群 上海 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 深圳市共速达物流无限公司 黄伟雄 广东 邯郸交通运输集团无限公司 武庆发 河北 建发物流集团无限公司 张永峰 福建 宜宾安吉物流集团无限公司 徐荣清 四川 福建省盛辉物流集团无限公司 刘用辉 福建 沧州运输集团无限公司 曹永堂 河北 南通汽车运输无限公司 胡长生 江苏 焦作市交通运输(集团)无限公司 陈福岗 河南 北京奇力物流无限公司 赵煜鹏 北京 上海港国际集装箱货运无限公司 陈宝钦 上海 福建省宏捷物流无限公司 陈道兴 福建 日照港(集团)物流无限公司 王静波 山东 山东荣庆物流无限公司 张玉荣 山东 大连长波物流无限公司 徐长波 辽宁 福建盛丰物流集团无限公司 刘用旭 福建 青岛近海大亚物流无限公司 赵腾 山东 四川东方物流无限公司 傅存柱 四川 天津宝运物流股份无限公司 余志华 天津 厦门速传物流成长股份无限公司 王龙雏 福建 山东中邮物流无限义务公司 徐建洲 山东 湖南省京阳物流无限公司 汤京阳 湖南 广西冠驹物流股份无限公司 吕冠驹 广西 河南省新乡汽车运输总公司 董自文 河南 河南长通运输无限公司 朱培轩 河南 天津安达集团无限公司 崔洪金 天津 山东省交通运输集团公司 景维民 山东 百岁新联物流(上海)无限公司 严世平 上海 北京东方信捷物流无限义务公司 王宝华 北京 珠海市吉泰物流无限公司 李尔涛 广东 北京环京物流无限义务公司 王志刚 北京 厦门弘信创业股份无限公司 李强 福建 青岛福兴祥物流无限公司 纪淑珍 山东 上海惠尔物流无限公司 王素娟 上海 常州交运集团无限公司 费元全 江苏 重庆川油运输无限义务公司 王永宏 重庆 天津港散货色流无限义务公司 于汝民 天津 深圳市怡亚通供应链股份公司 周国辉 广东 佛山市汽车运输集团无限公司 陈汉忠 广东 天津市物流货运核心 程进祥 天津 天津中邮物流无限义务公司 田玉海 天津 北京和众奥顺达物流无限公司 宋少波 北京 浙江华瑞集团无限公司 娄才根 浙江 深圳正佳物流无限公司 郑凯平 广东 武汉华夏成长汽车物流无限公司 刘海 湖北 86 杭州第一汽车运输无限公司 刘为民 浙江 87 江西省邮政物流无限公司 万水保 江西 88 深圳市海格物流无限公司 梅春雷 广东 89 山西汽车运输集团无限公司 胡朝鲜 山西 90 潍坊联运无限义务公司 郑忠甫 山东 91 河北省快速货运无限公司 朱振中 河北 92 济南铁路运营集团无限公司 李科亮 山东 93 北京和风国际物流无限公司 徐秀兰 北京 94 重庆机场集团无限公司 赵江平 重庆 95 陕西大件汽车运输无限义务公司 周涛 陕西 96 新汶矿业集团物资供销无限义务公司 郎庆田 山东 97 福建荣泰闽光钢铁物流无限公司 林杰 福建 98 厦门国贸泰达物流无限公司 黄正锐 福建 99 湖南一力股份无限公司 李艳归 湖南 100 哈尔滨动力设备物流无限义务公司 任德琛 黑龙江 掌管人: 掌管人:对话经济魁首,彰显贸易聪慧,列位网友大师好,接待您收看 2011 年达沃斯夏日论坛高峰访 谈节目《领军者说》。今天我们为大师请到直播间的嘉宾是广东德邦物流公司总司理兼董事长崔维星崔总。 崔维星: 崔维星:掌管人好。 掌管人: 掌管人:您好,您此次加入达沃斯是第一次来吗? 崔维星:对,第一次。 崔维星: 掌管人: 掌管人:您感受若何呢? 崔维星: 崔维星:感受办的相当好,条理相当高,比我以前加入的一些论坛要高一个条理,这也是我们值得学 习的处所。 掌管人:您作为物风行业的一个代表了,怎样想起加入达沃斯论坛呢? 掌管人: 崔维星: 崔维星:由于对达沃斯不断有领会,不断感觉这是一个相当高端相当负义务的论坛,去世界上也是最 高端的,在中国曾经办了良多届了,只是以前没无机会,没有留意研究,此次提前报名,我就来了。 掌管人:通过您的察看感觉怎样样呢? 持人: 崔维星: 崔维星:感觉仍是相当不错,感觉这些人的概念相当高,会站在全球的概念,站在全球的角度,或者 说站在对人类负义务的概念,我感觉很好。确实值得我们进修,由于我们以前的概念,站在国内的角度, 和站在企业的角度相对人家来讲有一些狭隘。 掌管人: 掌管人:我们晓得此刻物风行业在中国曾经是遍地开花了,从我们德邦来说该当还长短常不错的,我 们领会到德邦也这么一个称号,是国度四 A 级很是不错的公司。这个也是和这么多年的勤奋分不开的。 崔维星: 崔维星:我们从 96 年起头创业,到此刻曾经有 14 年了,成长仍是不错的,我们从三四小我起头做, 此刻差不多有两万人,这几年的成长速度都在 60%摆布。外行内算是一个小康企业。 掌管人: 掌管人:您月的中国整个物风行业的情况若何呢? 崔维星: 崔维星:物风行业的情况,我感觉还不错,这几年变化很快,越来越正轨。以前有些处所会有垄断现 象越来越少,市场越来越开放,有的人说这个行业不规范,这个现象越来越少。我感觉这个行业正处于比 较快速的成长期间。由于中国的经济成长比力快,中国人的消费此刻越来越多,所以需要运输的货色增加 的比力快。能够说我们这个行业,以前相对比力小的规模在做,市场不敷集中,办事相对比力低端一些, 八门五花,此刻办事规范,有久远筹算的企业,成长速度越来越快,相对不规范的企业,也会晤对一个淘 汰的过程。我相信再过十年八年,中国的 UPS 快递会呈现。 掌管人: 掌管人:您其时做德邦的时候,也有这个相遇吗? 崔维星: 崔维星:我们此刻的差距还很大,可是必定是有方针了。 掌管人: 掌管人:您感觉这几十年的成长,德邦得益于什么呢? 崔维星:起首是计谋,有一个比力精准的方针,然后专著,不克不及说市场上风行什么就做什么。比来有 崔维星: 什么新的,哪个处所赔本就做什么。我们不断在物风行业做,不断在这方面不竭的做,慢慢的开花成果, 我们在人力资本方面也有本人特殊的法子,我们只招应届的结业大学生,有经验的不招。我们认为有经验 的有他的利益呢,可是我们的系统相对比力尺度化,我们的文化比力出格,我们感觉从应届结业生培训比 较好一些,我们从应届结业生中招本质比力多的,像班长,学生会主席,这些人本质比力高,从经验的角 度比力欠缺,颠末我们一年以上的培育,他们就会成为一个比力优良的人才,总的来说,从学校招人,既 可认为国度处理应届结业生就业难的问题,又可认为公司储蓄人才。 掌管人:会不会有经验的人才价钱比力高呢? 掌管人: 崔维星: 崔维星:从久远角度来看有这个问题,可是次要不是这个问题,次要是考虑有经验的人在传承公司文 化方面有妨碍,由于我们的网点比力多,人员遍及全国各地,成长比力快,怎样连结公司的文化不变形, 怎样连结公司的批示比力同一,我们用应届结业生可能是一个很好的法子,从这几年看是一个很好的成功。 掌管人: 掌管人:应届结业生虽然经验不足,可是可培育的潜力比力庞大。 崔维星: 崔维星:对,总之本质比力高。 掌管人: 掌管人:您也晓得中国的物流业,刚提到了,遍地开花,包罗我本人所晓得的一些,在激烈的合作下, 若是突围的话,想把我们的工作做的独树一帜,听感觉有什么好法子呢? 崔维星: 崔维星:这个本身是比力难的,我感觉第一是计谋,你要有一个久远的筹算,怎样样五年的打算,十 年的打算。 掌管人: 掌管人:这里会涉及到什么呢? 崔维星: 崔维星:有打算当前要预备人才,心里就要为五年当前,十年当前预备人才。你说五年当前再找人才, 这个很难。此刻要为五年后储蓄人才很容易,此刻要为五年后开辟软件,此刻要为五年后设想流程,此刻 要为五年后进行产物的升级,进行流水线,进行分检系统的升级,此刻做五年后的事不难,可是当前做是 很难的工作。所以尽量做到久远筹算。通过长久的打算,通过专注的勤奋做到异乎寻常。这是我们的逻辑。 掌管人: 掌管人:我们中国的物风行业,由于本身参与者比力中国,并且真正的构成必然规模或者说尺度化的 公司,似乎还不是出格多。形成了整个市场多多极少有一些鱼龙稠浊。德邦在这些方面,在品牌的塑造方 面,在打办事牌方面有没有什么办法? 崔维星: 崔维星:我们尽量做到尺度化。其实我们有几个环节点,第一是办事,第二是实效。我们办事方面有 一个尺度,得查核,有客户对劲度的查核,有员工对劲度的查核,有一些从实效的节点,对客户的许诺是 不是实现了?兑现率是几多?都有一些查核。我们在这些方面经常有一些测评,有奥秘客户的查询拜访,等等 一系列的办法。这些办法不成能一下收效,可是颠末长时间的勤奋仍是一点点收效。 掌管人: 掌管人:我发觉崔总真的是高瞻远瞩,不固执于面前的好处,从久远的角度来考虑,您这点做的很是 超卓。我感觉还有一点,不晓得对不合错误,我想领会一下物风行业从业人员的程度不是出格同一,可能有一 些是大学应届结业生,包罗学问程度相对较低的,像一些农人工,如许的环境下,怎样包管我们的办事质 量呢? 崔维星: 崔维星:对于农人工我们要研究他的需求,由于农人工但愿不变,但愿有一个相对比力高的收入,而 且此刻农人工在全国来说比力欠缺,我们次要是提高他们的工资,降低他们的劳动强度,尽量的关怀他们 的家庭,我们有推出表情 1+1 的办事,每月他把 100 块钱放在公司,公司再把 100 公司送到他家里,给他 父母。将来我们可能还要做更多的雷同如许的办事。例如关于他孩子的上学问题。 作为大学生,我们就说 他们更关怀本人的成长,更关怀汲引,更关怀升级,我们 60%的增加,我们在内部挖掘人才,我们供给的 机遇比力多,由于需要良多办理人员,良多人干一两年就汲引,我们通过汲引进行优胜劣汰,通过前期的 培育,我们对农人工和大学生采纳了分歧的法子,结果仍是比力较着的。 掌管人: 掌管人:按照需求分歧,进行分歧的激励机制。 崔维星: 崔维星:对。 掌管人: 掌管人:对农人工这块,一方面降低劳动强度,一方面提高工资,从企业的运营来说,似乎有点矛盾, 劳动强度的降下来当前,可能每天的发放量就要削减,工资提高上去当前,对公司的资金压力比力大。从 公司的带领层来说,这仿佛是一个伤脑筋的问题。 崔维星: 崔维星:这是一个市场的趋向,此刻社会就是如许,我们必需面临现实,一个运营企业,要领会社会 的情况,要领会社会的变化,采纳一个精确办法。我们不克不及改变世界,我们只能适应世界来做。对于这个 问题,我们此刻的企业,和我们公司,就是要加强消息化,简化流程,强化一些设备的利用,添加一些分 减的机械,通过这些提高精确度,提高劳动出产率,降低差错,降低劳动强度,添加员工的对劲度。 掌管人: 掌管人:您提到这几点,是企业成长很环节的问题,可是我们也关心到一些现象,就是在此刻物流公 司傍边,或者说物流公司之间具有一种恶性合作,好比说这个公司一单 10 元,阿谁公司一单 8 元,对于这 样的现象你怎样看? 崔维星: 崔维星:如许的环境经常具有,具有有它的事理,这个我们管不了它。只能靠优胜劣汰,有可能廉价 供给更好的办事,就是新的模式,若是廉价不克不及提高很好的模式,就是一种欠好的模式,就会被裁减,我 感觉呈现如许的问题,我感觉没需要大惊小怪,我们不要说市场部规范,或者说不合理的现象,我们该当 民对这个现实,我们公司是如许的,我们对峙做到价钱比力高,办事比力好,性价比比人家高。这是我们 的模式。 若是市场呈现了价钱廉价的怎样办?我们要研究要阐发,可是这么多年我看,对这些工作最好就 是不大惊小怪,然后对峙本人的标的目的,不竭的去勤奋,不竭的改善本人,通过长时间的勤奋就会开花成果。 掌管人: 掌管人:不要通过这些微不足道的工作打乱本人的阵脚。 崔维星: 崔维星:经常呈现雷同的环境,呈现一点你就变化,呈现一点你就变化,那你做不出什么工具来。你 该当是朝着一个标的目的,不竭的对峙,不竭的优化流程,不竭的供给对客户性价比比力高的工具,这就能够 了。 掌管人: 掌管人:其实对于客户来说,一个是准时,一个是包管物品无缺无损的送过去的,可是有些环境不成 避免的,包罗一些国营的物风行业也会具有一些环境,好比说丢件或者毁损的环境,我们在这方面若何做 的呢? 崔维星: 崔维星:损坏方面,国度有一些划定,该当怎样赔,赔的金额是几多?我们是按照法令的划定,按照 安全来赔。 掌管人: 掌管人:若是说寄过来的工具价钱认定是一个很头疼的。 掌管人: 掌管人:对顾客说值两千,可是我们认为不是这个代价,这来方面争起来了。 崔维星: 崔维星:并且五公斤的货有的值两千有的值两万,可是怎样赔,仍是有争议的。 掌管人: 掌管人:有没有一个行之无效的方式呢? 崔维星: 崔维星:此刻国度法令有划定了,雷同的环境仍是有。我感觉国度这方面的环境还比力完美。有的时 候会走向法庭雷同的环境有也有。可是我们会有一个很好的处置的流程。 掌管人: 掌管人:此刻中国的物流市场呈倍的增加,这块蛋糕此刻是越变越大了,可是真正可以或许吃到的,可以或许 多吃,生怕就需要一个公司,像您提到的,若是我认定我做的是对的工作我就对峙,哪怕外面千变万化, 我也要对峙我的准绳。但愿德邦成长沉淀像 UPS,像联邦物流一样。好的,感谢! 崔维星: 崔维星:感谢! 我国物流业成长的新动向与新商机 国盛运业 2011-07-05 15:47:15 作者:SystemMaster 来历: 文字大小:[大][中][小] 我国物流业成长的新动向与新商机 列位宾客、同志们:大师好! 起首,我代表中国物流与采购结合会、中国物流学会,对本次论坛的召开暗示强烈热闹的恭喜, 预祝大会完美成功! 本年,是中国鼎新开放 30 周年,也是“物流”概念引入我国 30 年。30 年来,我国现代物 流由注释概念、普及学问到现实操作,起步成长。出格是在比来的十几年,由物流企业的兴 起到财产地位简直立,已进入持续、快速、平稳成长的新阶段。 跟着经济成长和手艺前进, 我国物流业呈现了很多新的动向, 推进了国民经济又好又快成长, 也惹起了国表里、境表里同业普遍关心。这些新的动向,对于行业企业来说,包含着新的商 机。 借此机遇,我就当前我国现代物流业成长的新动向与新商机谈几点见地,供大师参考。 一、经济成长和布局调整带来的物流新商机 鼎新开放以来, 我国经济实现了持续快速增加。 年来中国 GDP 年均增加 9.8%以上, 2007 30 年达 11.9%。本年以来,虽然碰到了稀有的雨雪冰冻和特大地动灾祸,一季度仍然实现了 10.6%的增幅,估计全年增加还会在 10%摆布。2007 年,我国货色进出口总额已达 2.17 万 亿美元,社会消费品零售总额 8.9 万亿元,全社会出产材料发卖总额 22.1 万亿元。2008 年, 这些与物流业相关的目标增速可能略有放缓,但中国经济持续成长的根基面不会改变。 经济的快速成长推进了物流总量敏捷添加。2007 年,全国社会物流总额达 75.2 万亿元,比 2000 年增加 3.4 倍,年均增加 24%;物流业实现添加值 1.7 万亿元,比 2000 年增加 1.5 倍, 年均增加 13.7%。本年一季度,全国社会物流总额同比增加 24.2%,物流业添加值同比增加 15.7%。估计 2008 年全年社会物流总额增加不低于 20%,物流业添加值增加将在 14%以上。 经济布局调整对物流业成长提出了新的要求。2007 年,我国第三财产占 GDP 的比重只要 39.1%,不只与发财国度差距较大,并且低于部门成长中国度。三次财产布局不协调的矛盾 日益凸起,进一步加剧了资本情况的压力。为此,党的十七大提出,推进经济成长“由次要 依托第二财产向依托第一、第二、第三财产协同带动改变” 。2007 年 3 月,国务院公布《关 于加速成长办事业的若干看法》 。2008 年 3 月,国务院办公厅提出《关于加速成长办事业若 干政策办法的实施看法》 。加速推进办事业成长,已成为党和当局的严重计谋和根基政策。 经济成长和布局调整带来了物流成长的新商机。 至多在我们可以或许预见的未来, 中国物流业仍 将连结平稳快速增加的势头。既有总量的扩张,也有布局的调整。总体来看, “质”的提拔 要大于“量”的扩张。 二、制造业主辅分手、营业外包带来的物流新商机 制造业是我国国民经济勾当的主体财产, 也是物流需求的主要来历。 制造业物流不只是提高 制造业效率和效益、提拔焦点合作力的主要要素,也是物流业成长的需求根本。在市场所作 的压力下,越来越多的制造企业从计谋高度实施流程再造,积极推进物流外包。分手外包物 流营业的行业已畴前几年的家电、电子、快速消费品等向钢铁、建材、汽车等上游扩展;外 包的环节由发卖物流向供应物流、出产物流、收受接管物流延长;外包的体例由简单的仓储、运 输营业向供应链、 一体化深切。 制造企业与物流企业加强深度合作, 结成计谋合作伙伴关系, 联动成长的趋向日益闪现,物流社会化程度进一步提高。 制造业主辅分手、营业外包包含着庞大的物流商机。据中国物流与采购结合会统计,2007 年,我国工业品物流总额高达 66 万亿元,占社会物流总额 87.8%。企业物流每转移一个百 分点,就能够带来几百个亿的社会物流需求。国度发改委 2007 年在上海组织召开“全国首 届制造业与物流业联动成长大会” ,本年又委托我会研究制定相关的政策指点看法。跟着市 场所作加剧和国度政策支撑,制造企业主辅分手、营业外包的压力和动力进一步加强。我们 的物流企业要当真研究制造业物流的新变化,发觉新需求,抓住新商机,自动做好衔接制造 业物流的各类预备。 三、电子商务成长和畅通模式变化带来的物流新商机 近年来,我国电子商务获得兴旺成长,成为商品畅通范畴成长最快的新型业态。据 DCCI 互联网数据核心查询拜访数据显示,2007 年我国 B2B 电子商务买卖规模达 12500 亿元人民币, 同比增加 25.5%; B2C 电子商务市场营收规模达 52.2 亿元人民币,同比增加 33.5%。电子 商务正以史无前例的速度迅猛成长,改变着保守的出产、畅通和消费模式,具有广漠的成长 前景。 电子商务成长依赖于现代物流配送系统的支持, 而国内电子商务的进一步推进受制于物流瓶 颈的限制。一些 B2B 电子买卖市场正在成长本人的物流仓储配送系统,大大都电子商务企 业出格是 B2C 型企业更多地依托第三方物流企业完成物流配送工作。可是,目前承担电子 商务物流办事的企业大部门规模不大,实力不强,施行力度不敷,办理手艺和体系体例掉队,不 顺应电子商务快速成长的需要。这些差距和矛盾,恰是物流业成长的新商机,需要我们存心 捕获,踌躇不前。 四、增值型办事和立异型营业带来的物流新商机 跟着物流需求的添加和市场所作加剧,物流要素呈现了全面紧缺的态势。油价不竭攀升,还 不时呈现加油受限的问题。现有的仓储能力已显不足,新建物流设备取得地盘难度加大。企 业成长资金欠缺,融资坚苦。高端办理人才严峻不足,人力资本成本持续上升。行业合作激 烈,出格是运输、仓储等根本性通俗办事,同业间“价钱战”有增无减。因为上述几方面的 挤压,物风行业运营成本持续上升,平均利润率进一步下降。有企业反映,物流企业平均毛 利率已由 2002 年的 30%降低到 2007 年的 10%以下,一般仓储企业只要 3-5%,运输企业只 有 2-3%的毛利。物流企业必需升级转型,寻求新的出路。 为了保存成长,物流企业进一步明白市场定位,鼎力开辟增值型办事和立异型营业。中远物 流构成了家电、汽车、电力、化工、会展、医药等六大办事品牌,衔接严重工程物流项目, 开辟国际物流。中邮物流确定了以办事跨国公司为主的高端物流,以毗连城乡、办事农村市 场为主的分销配送物流。 中铁现代物流确定了铁路工程物流和大客户物流, 供给物流手艺和 办理征询办事。 中国物资储运总公司仓单质押融资贷款 2007 年达 300 亿元, 同比增加 100%, 质押监管收入增加 200%。浙江传化物流基地自动放弃自营物流营业,开辟出消息化办事、 安全团购、 车辆年检集中打点等十几项增值办事, 总收入的三分之二以上来自增值办事收入, 优化了办事情况,加强了企业吸引力。由此看来,增值型办事和立异型营业包含着物流新商 机,有待于我们去发觉,去挖掘。 五、区域经济成长新款式带来的物流新商机 跟着区域经济的成长,区域物流呈现了集聚与扩散的新趋向。区域物流集聚的“亮点”有: 一是环绕沿海口岸构成的“物流区” ,很多物流功课向口岸集中,呈现了临港物流财产。二 是环绕城市群兴起的“物流带” ,相邻城市经济一体化成长,带来物流款式的新变化。三是 环绕财产链构成的“物流圈” ,物流业向制造业核心区集聚。区域物流扩散的“热点”有: 一是共同国度区域经济成长计谋, 物流办事由东部沿海地域向中西部渗入和转移。 二是农产 品进城和日用工业品及农资下乡鞭策的城乡“双向物流” ,由城入乡扩散。三是大量依托国 外进口的资本型企业由内地向沿海外迁,以优化财产结构。四是区域间物流合作逐渐加强。 出格是长三角、珠三角、环渤海、北部湾地域和海峡两岸的物流合作有本色性鞭策。 区域经济成长新款式带来物流新商机。物流办事必将跟着上述集聚与扩散的新动向而转移, 合适区域经济支柱财产成长需要的专业物流企业,环绕物流功能集聚区的园区、基地、核心 等物流节点将获得较快成长。障碍区域间经济交换的政策壁垒、交通瓶颈逐渐减缓,为各类 运输体例的有序跟尾和区域间物流合理运作缔造前提。 物流办事企业要研究适应区域经济格 局的新变化,及时调整工作重点和办事体例,在为区域经济办事中找出新的商机。 六、物流市场国际化带来的物流新商机 经济全球化,中国市场国际化,必将惹起物流财产的新变化。作为世界第三大商业国和第四 大经济体,中国的物流市场正在成为国外企业关心的重点,投资的热点。一些国外企业加紧 并购国内企业,完美在中国的收集结构,国内物流收集逐渐成为全球供应链收集的一部门。 同时, 跟着全球化资本设置装备摆设的推进和中国劳动力成本等方面劣势的削弱, 国外企业也会把产 业转移的方针选择在其他成长中国度。 面对国际化合作的中国物流市场,充满了严峻挑战,也包含着庞大商机。起首,是国际商业 中的物流商机。我国货色进出口总额已跨越 2 万亿美元,此中 90%通过海上运输,发生了大 量的物流办事需求。二是,世界 500 强跨国公司大部门进入中国,很多企业在我国成立了生 产基地、采购核心或转运节点,同样需要本土化的物流办事。三是,到 2007 岁尾,中国非 金融类对外间接投资存量达到了 937 亿美元,经商务部核准或存案的境外中资企业达到 1.2 万家,范畴已扩展到 172 个国度和地域,国内领先的物流企业曾经迈开“走出去”的程序。 但总体来看,物流办事“走出去”的程序严峻滞后于货色商业,具有更大的成长空间。积极 开辟国际市场,建立世界级物流品牌,商机无限,任重道远。 七、政策情况改善带来的物流新商机 党地方、国务院站在汗青的高度,把加速改变经济成长体例,推进财产布局优化升级,作为 关系国民经济全局紧迫而严重的计谋使命, 并提出了具体的政策办法。 现代物流作为主要的 出产性办事业,每添加 5.68 个百分点,就能够带动办事业添加 1 个百分点;社会物流总费 用与 GDP 的比率每降低 1 个百分点, 就等于缔造 2000 多亿元的社会财富。 鞭策现代物流业 健康快速成长,对于调整优化财产布局,改变经济成长体例,走新型工业化道路,实现经济 又好又快成长具有主要的鞭策感化。 因而, 当局相关部分都在勤奋营建有益于现代物流成长的政策情况。 国度发改委预备制定出 台关于鞭策制造业与物流业成长的指点看法;商务部预备开展畅通范畴物流工作示范城市、 示范园区、示范企业和示范手艺推广工作;财务部支撑农村物流系统扶植,推进城乡物流协 调成长;国度税务总局继续推进物流企业税收试点鼎新;铁道部规画扶植铁路物流核心;交 通运输部推进公路运输主枢纽扶植; 工业与消息化部积极推进全国性和区域性公共物流消息 平台扶植;各级处所当局制定例划、出台政策、加大资金投入,物流业成长的政策情况将会 进一步改善。 我们要亲近关心、 当真研究政策动向, 用好相关政策, 最大限度阐扬政策效应。 我们行业协会也要积极反映企业诉求,协助当局相关部分出台有益于行业成长的政策办法。 八、海峡两岸关系新场合排场带来的物流新商机 自 20 世纪 70 年代末以来,两岸商业规模不竭扩大,成长势头强劲。2007 年,两岸间接贸 易额达 1245 亿美元,祖国大陆已成为台湾最大的商业伙伴、最大的出口市场和第二猛进口 来历地。台湾已成为祖国大陆第七大商业伙伴、第九大出口市场和第五猛进口来历地。截至 本年 2 月底,在祖国大陆设立的台资企业已跨越 7.5 万家,现实操纵台资 461 亿美元。本年 以来,台湾场面地步发生了严重变化,两岸关系所面对的表里情况也随之呈现新的形势,海峡两 岸关系无望进入一个相对平稳的新期间。出格是比来以来海协会和海基会“两会”复谈取得 主要功效,两岸经贸关系将进入大成长的新时代。 两岸经济具有优良的互补性,两岸经贸关系不变成长,出格是两岸“三通”的实现和“同一 市场”的最终构成,对物流业成长带来了新的商机。海西经济区东面台湾,北承长三角,南 接珠三角,西连内陆,临近港澳,具有优良的区位劣势。跟着区域壁垒的消逝和区域合作的 深切,海西物流将成为鞭策区域经济一体化的主要桥梁。凭仗优秀的口岸群资本,成长临港 物流集散和加工商业, 吸引内陆腹地经济区的进出口物流营业, 争取成为台湾与大陆对接的 物流核心, 成为撬动区域经济杠杆的主要支点。 我们的物流企业要认清两岸关系成长的大趋 势和海西物流的计谋地位, 在推进两岸物流合作中寻找新的商机。 中国物流与采购结合会作 为行业社团组织,情愿为海西物流业成长,为两岸物流界的交换与合作做出我们的勤奋。 列位宾客、同志们:我国现代物流业成长呈现了新的动向,海西物流面对新的机缘。让我们 在新动向、新机缘中把握新商机,采纳新行动,做出新贡献。 【关于锦程】锦程国际物流集团成立于 1990 年,注册资金 3 亿元人民币,是中邦交通运输协会、中国国际货代协会副会长单元。锦程集团多次被 评为行业内最高信用品级企业并荣获多项全国评比大奖。2007 年,锦程被认定为中国驰誉商标。历经二 十多年的成长,锦程集团已成为中国最大的国际物流企业之一。集团投巨资设立了锦程全球订舱核心,建 立了行业首家呼叫核心平台及订舱营业网站,并通过全资公司锦程国际物流办事无限公司、锦程空运公司 及旗下的 200 多家国内分支、300 余家海外代办署理为泛博客户供给全年无休、24 小时、专业、高效、优良的 全方位物流办事。 营业范畴 德邦物流成为阿里 B2B 营业保举物流 2010 年 04 月 21 日 礼拜三 上午 10:43 德邦物流成为阿里 B2B 营业保举物流 本文转自亿邦动力网-:亿邦动力网)2010 年 4 月 14 日,德邦物流股份无限公司正式成为阿里巴巴集团 B2B 营业 的保举物流商,这也是阿里巴巴 B2B 营业初次正式制定第三方物流企业。 相对于淘宝贝流平台的初具规模,在阿里巴巴集团另一焦点营业的 B2B 买卖范畴,阿 里才方才切入物流环节,对此有业内人士阐发称,这一方面是与 B2B 物流所要求的专业性、 复杂性相关,使得阿里巴巴必需在合作伙伴中精挑细选;另一方面,阿里巴巴也是但愿能与 保举物流企业一道,操纵物流环节的消息化扶植,来整合电子商务的各个财产链。 专业化、社会化——德邦不负所托 “物流的社会化是新贸易文明的三大特征之一。 ”长江商学院计谋学传授、阿里巴巴集 团首席计谋官曾鸣博士近日如许归纳综合物流对阿里巴巴的计谋主要意义。 “没有保举物流商之前,客户只能凭本身领会物流公司,很难对物流公司的实力和运营 情况作出精确的鉴定, 以及发生货色破损胶葛等问题也很难成功处理。 阿里巴巴出头具名进行对 物流企业的筛选、通过严酷的评估、选出了最有实力的物流公司作为其保举物流商之后,也 确实能确保客户的权益获得保障。 ”——采访中,阿里巴巴集团的相关担任人如许阐释两边 合作的意义。 而现实上,阿里巴巴集团与德邦物流的合作默契由来已久。2008 年 12 月,德邦物流宣 布与领取宝合作引进第三方领取营业 ——这也是物流这个保守行业内第一家与领取宝合作 的企业。 2009 年 4 月,德邦物流颁布发表和阿里巴巴集团合作,并成为淘宝网唯逐个家全国范畴大 件货色买卖保举物流商,这无疑也是给消费者网购的体验带来极大提拔。在此之前,淘宝网 上为商品供给配送办事的大都为快递企业, 缺乏大件物流公司的进驻, 大大都只能供给小件 商品的配送办事:消费者若是网购了大件商品,一是利用快递成本会比力高,而快递公司缺 乏德邦地点的零担(一种介于整车运输和快递之间的物流模式,办事对象以中小企业为主, 每票货色分量在 50~500kg 居多。)物流范畴的办事经验与专业化规范,更有可能影响到用户 对网购的全体印象。 在采访中,德邦物流的相关担任人对记者引见, “相对 C2C,B2B 营业对物流的要求更 严酷、更专业,由于在淘宝上的良多商品一般都是 10 公斤以内的小件货,比力好操作。但 是 B2B 营业货色则更大件,规格也纷歧样,分量几十 KG 到几吨不等。——举个最简单的 例子, 通俗快递公司的分拣核心一般是利用传送带来分拣快件的, 而物流公司因为货色外形、 大小的不规范,在分拣、转运等环节,就需要专业的操作机械。 ”——因而,B2B 也对物流 环节提出了更高的要求。 对于强调“聚焦”理念、强调“不熟不做”的德邦物流来说,将本人的定位专注于“零 担物流零售商” ,十余年在这一范畴的结壮耕作、潜心积淀,不只使得德邦物流成为国内这 一行业的领头羊,也令公司十余年不断获得惊人 50%—60% 年增加。 德邦物流走的也并不是国内司空见惯的“价钱战”的路线,良多时候它的报价比拟国际 巨头、国内同业都要超出跨越 10%-20%的程度。 “是专业化、规范化、精准化、以及‘承载信赖, 助力成功’的办事理念,成绩了德邦物流客户的口碑和品牌认同,同时也在客观上构成了德 邦的合作门槛。 ”——采访中,德邦物流运营副总裁邓小波对记者如是说。 与良多同业分歧的是,崇尚“慢跑”精力的德邦物流不断在采用自建停业网点,自购运 输车辆、自行培育人才的体例,实现企业的“无机”增加。目前曾经成为国度 AAAA 级综 合办事型物流企业,截止 2010 年 4 月,公司在全国 26 个省、市、自治区下设停业网点 770 多家,具有运输车辆 1300 余台、员工 13300 多人,收集广泛国内 500 多个城市和地域。— —这也是不断看中品牌抽象的阿里巴巴确立与德邦持久合作关系的主要缘由。 消息化成为两边合作基石 “作为阿里巴巴的保举物流商,我们义务就是在物流环节(如货色的领受时效和货色安 全理赔等方面),办事好阿里巴巴的会员;让阿里巴巴会员乐于通过阿里巴巴在线下单选择物 流公司。 ”在采访中,德邦物流的相关担任人对记者引见,为了共同阿里巴巴 B2B 项目,公 司还出格成立了电子商务小组特地担任阿里巴巴项目。 从阿里巴巴近期在物风行业的一系列动作也能够看出, “消息化程度、 “高科技含量”成 为阿里集团选择合作伙伴的最根基的焦点词,由于这不只代表了电子商务与物流的行业趋 势,也可能说是整个贸易社会的将来走向。——而德邦物流不竭夯实的电子商务根本,也恰 恰合适阿里的这一合作尺度。 从另一方面而言,德邦物流也同阿里巴巴一样,是行业内勇于立异、不竭思索立异的企 业,理念上的契合也使两边的合作越来越驾轻就熟,彼此带动。 2008 年 5 月,走在同业前面的德邦起头试运营网上停业厅,到目前为止,其网上停业 厅单月收入已达到 3100 万元,有 20%摆布的订单来自于网上停业厅,网上买卖群体曾经成 为不成轻忽的力量。 2009 年 9 月作为唯逐个家物流企业,德邦物流荣获“2009 全球十大网商”的殊荣。 据领会,在德邦物流独立的 IT 运营部分中,有 70 多名研发人员,在将来公司更打算每 年以数万万人民币来投入 IT 项目标研发和扶植,不只将包管在阿里巴巴电子商务平台上的 办事获得无力支撑,更将为整个行业的高效运作、智能化流程、以及提拔供应链办理程度进 行全方位的摸索。 B2B 打开的大门 而相对于淘宝有本人的物流平台, 淘宝的卖家能够通过淘宝贝流平台进行下单, 查询等 操作的景象,B2B 营业作为阿里巴巴集团中最早成熟并盈利的一块焦点营业,公司却迟迟 没有切入物流环节。这是由于 B2B 买卖的特殊性,涉及的往往是大件货色,买卖两边在线 上发布供应消息,进行线上沟通、交换,可是鉴于中小企业主对物流办事的要求更为专业化 和严酷,所以现实买卖的完成根基都是通过线下处理。 而通过保举物流商,阿里巴巴也但愿在 B2B 范畴成立一个雷同淘宝贝流平台,把中小 企业住用户的买卖的各个环节都延长到网上来,通过电子商务来完成,也真正实现 Meet in Alibaba 向 Work in Alibaba 改变。——从这里看出,消息化手艺在带动物流成长之后,物流 行业也正在阐扬“反向感化力” ,以其专业化、智能化来整合电子商务的各个财产链。 另一方面,以往德邦物流董事长崔维星曾如许评价德邦与淘宝的合作, “我们不关怀现 在多运了一个浴缸仍是一个马桶, 而是通过淘宝平台更深切的领会电子商务。 淘宝是德邦正 式介入电子商务的一个窗口。 ”——不求一飞冲天,更重默默积储力量,本来就是德邦慢跑 “文化”的表示。 机遇老是属于有预备的人,若是说淘宝是“一个窗口”的线B 平台上 的像“蚂蚁雄兵”一样数量浩繁的中小企业,则与德邦物流中小企业为次要方针的客户群有 着极大的重合度,能够说,在 B2B 的平台上,德邦有了更充实的施展空间。就像故事里芝 麻开门”的口诀一样,此次春天里的合作,等于为两边都打开了一道奇异的大门。 本文转自亿邦动力网-:姑苏德邦物流姑苏轿车托运姑苏汽车托运姑苏轿车托运德律风

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